这份报告由威廉·福格蒂海军上将最后定稿,标题为“伊朗航空655号班机在1988年7月3日坠落时周围情况的正式调查”(Formal Investigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988)。这份报告只公开了一部份(1988年第一部份,1993年第二部份),受到很多观察员批评。福格蒂报告指“文森斯号磁带的数据,赛茨号的资料和可靠的情报资料,确证伊朗航空655号班机是在正常的商用飞机飞行剖面,在编定的航道上,应答机模式III 6760,从阿巴斯港起飞到被击落时高度在连续上升中。” 英国广播公司2002年的一个纪录片中,美国政府书面回应记者质问,指他们相信事件可能因文森斯号18个舰桥船员同时有名为“情景实现”的心理状态而造成,并称当人受到压力会产生这个状态。在这种情况,人员会执行训练情景,并且相信情景真实发生,忽略与情景相违的感官资料。在事件中,这情景是有一部单独飞行战斗机攻击。 国际民航组织的独立调查指出美国是错误方,因为它制造了不稳定的战斗环境,对民航交通毫不理会。
伊朗政府的说法
伊朗政府指出,伊朗客机被文森斯号击落是一次蓄意的非法行动。即使假设了伊朗不接受的说法,即事件肇因于辨认错误,伊朗政府指出这种严重的疏忽和罔顾后果,已构成国际罪行,而不是所谓的意外。[2]
其他独立来源
新闻周刊记者约翰·巴里和罗杰·查尔斯在1992年7月13日报导写道,舰长罗杰斯行动无视后果,缺少应有的谨慎。同时他们指责美国政府掩饰事件。